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快看!呼和浩特地铁2号线又有新进展...

呼和浩特日报 2019-09-16

9月11日子夜,中国铁建承建的呼和浩特市地铁2号线又传来捷报,水上公园站至诺和木勒站右线盾构区间地下掘进最后一公里盾构机破墙而出,至此,呼和浩特市地铁2号线全线顺利洞通。

据了解,水上公园站—诺和木勒站区间为地下双单线区间,全长1152.819m,位于城市主干道锡林南路下方。由于其特殊地理位置、地质条件、施工环境,在上场之初,锡林南路路段就被评定为全线施工最难路段,呼和浩特站、大学西街站、中山路站、诺和木勒站被评定为四个重难站点。因此,该区间也是全线盾构施工开始最晚、施工干扰最多的盾构区间。

该区段位于繁华闹市区,周边高楼林立、商户众多,人流、车流量大,交通拥堵,以至施工场地极为狭窄,大型机械作业半径极为有限,渣土车、设备运输车出入极为困难。同时,该区段地下管线年代久远、分布错综复杂,为管线迁改带来极大困扰,在历经10个月艰难迁改,才开始主体施工。施工中,隧道上方管线较多,污水、雨水、强电箱涵等大型管线与区间平行布置,对地面沉降控制要求极高,为盾构施工带来较大困难。该区间属富水砂砾地层,掘进中,地下水反涌,地质突变,污水、雨水管道渗漏,又遭遇连续强降雨天气等困难,一度成为盾构掘进的巨大阻力。

在市委市政府及各相关部门、单位的大力支持下,地铁2号线指挥部带领项目部成立攻关小组,管理人员、技术专家下沉一线,与参建各方多次组织专家会审,不断优化施工方案、调整技术参数,针对复杂的地质条件、施工环境,采用WSS注浆加固、液氮冷冻等手段攻克了地下承压水反涌、地质突变等难题。项目部对施工现场进行科学管理、有序把控,加强洞内注浆,调整盾构掘进参数,改良渣土情况,科学有效推进施工进度,终于攻克了土建施工的最后一道难关,迎来了地铁2号线的全线洞通,向通车试运营的目标迈出了至关重要的一步。